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BMW 모터 스포츠에서 BMW M에BMW M 사의 2019 년도의 세계 판매 대수가 13 만 5829 대에 도달했다. 이는 전년 대비 32.2 % 증가, 회사의 역사에서 과거 최고 기록된다고한다.여기에 약간의 BMW M의 역사를 되돌아 본다. 1970 년대 초반 BMW의 모터 스포츠 활동의 중요성이 더해가는 가운데, 1972 년에 BMW의 자회사 인 BMW Motorsport GmbH (BMW 모터 스포츠 사)가 설립되었다. 이것이 현재의 BMW M의 뿌리이다.그래서 만들어 내 진 'BMW 3.0CSL "1973 ~ 1979 년까지 유럽 선수권 대회에서 6 번 우승을 차지, 투어링 카 장면을 석권. 새하얀 바탕에 블루 / 퍼플 / 레드 3 개 스트라이프가 들어간 팀 디자인은 M의 상징으로 현재에 계승되고..

소립도 정선 새로운 시스템2020 년 2 월 발매에 앞서 스펙이 공개 된 신형 도요타 야리스. 그 연비의 키모되는 하이브리드 시스템에 다시 주목하고 싶다.신형 야리스의 3 기통되었다 1.5 리터 가솔린 엔진의 출력은 최고 출력 91PS / 5500rpm, 최대 토크 120N · m / 3800-4800rpm. 전기 모터 그들은 전면 모터가 80PS 및 141N · m. "E-Four"수 4WD 차량에 사용되는 리어 모터는 5.3PS과 52N · m이다.선대 (현재)의 「비츠 하이브리드 '는 1.5 리터 직렬 4 기통 엔진이 74PS / 4800rpm과 111N · m / 3600-4400rpm 모터가 61PS 및 169N · m 그래서 새로운 야리스는 "상대적으로"높은 엔진 회전 수 에서 고출력을 발생하..

사용자 요구를 생각한 다리레보구하는 자동차는 과거의 "레거시 투어링 왜건"스포츠 급의 후계라고 할 차량이며 주행의 질에 대한 사용자의 요구 수준은 매우 높은 것이있다. 게다가 왜건 인 이상, 편안함과 실용성도 높은 차원에서 양립시켜야하며, 현행 모델은 그들을 잘 정리 한 것으로 성공작이되었다. 따라서 차기 형에 대한 사용자의 요구 수준이 더 높은 것으로되어있는 것은, 개발 측도 강하게 의식하고있다. 그것은 취재 할 때마다 필자가 실감하는 것이다.탑재되는 엔진은 1.8 리터하면서 기존의 2 리터와 동등 이상의 성능을 발휘해야 팬들은 납득하지 않을 수 중들 알고있어 이번 도쿄 오토 살롱에서 차기 형 레보구 개발 책임자 인 고토 켄 씨를 비롯한 개발 관계자는 "여러분의 기대는 결코 배신하지 않습니다!"라고 입..

역할을 끝낸 벤틀리의 플래그십 세단영국의 명문 벤틀리 모터스는 지난 2019 년 창립 100 주년을 맞아 다양한 주년 한정 모델을 시장에 출시하면서, 일본을 포함한 세계 각국에서 축하 행사를 거행 했다. 바로 2019 년 럭셔리 브랜드의 주역 인 지위를 구가했다고 할 수 있겠다. 그리고 올해 2020 년은 차기 100 년을 목표로 한 새로운 전개가 기대되고 있었지만, 새해 벽두 인 1 월 14 일에 필자 자신을 포함 벤틀리의 올드 팬에게는 "강진"라고 할 뉴스가 배달되었다.2009 년 '페블 비치 콩쿠르 데레간스 "에서"월드 프리미어'에서 11 년을 맞이한 벤틀리의 최고급 모델 "뮤루잔누"이 회사의 비스뽀쿠 특장 부문 '마리너 (Mulliner) "의 손에 의해 세계 한정 30 대 만 제작 된 최종 버전..

자동차 제조업체는 더 작은 틈새 시장을 위해 SUV를 얇게 썰고 거칠 수있는 새로운 방법을 계속 찾고 있으며 2020 Mazda CX-30 은 Mazda의 SUV 라인업에서 CX-3 과 CX-5 사이를 좁히는 하위 소형입니다 . 그러나 그 이상으로 CX-30 소형 소형 SUV는 구매자의 호소력을 높이기 위해 적절한 크기입니다.나는 운전 방식과 대부분의 라이벌보다 높은 스타일로 CX-3의 팬입니다. 그러나 세계적인 Mazda2 소형차를 기반으로 한 소형 SUV이며 많은 도시 미국 구매자에게도 너무 작습니다 (Mazda 관계자는 유럽 취향을 위해 더 많이 설계된 것으로 인정합니다). 더 넓은 CX-30은 3.3 인치 더 길고 휠베이스에서 약 5 인치 더 길고 새로운 Mazda3 소형차를 기반으로합니다. 그것..

자동차를 검토 할 때 빠지기 쉬운 함정 중 하나는 이전 모델과 비교하여 재 설계된 자동차를 돋보이게하는 것입니다. 때로는 무언가가 다시 개선되고 경쟁력이 있지만 그 이상은 아닙니다. 나가는 Sentra 세대가 좋지 않았기 때문에 재 설계된 2020 Nissan Sentra에 들어설 때이 잠재적 인 함정을 알고있었습니다.죽은 자에 대해 너무 아프게 말하지는 않았지만 Sentra에 대한 사례는 많지 않았습니다. 보다 낮은 주행 경험, 어색한 스타일링 및 낮은 트림 레벨의 안전 기능 부족은 그렇게 할 것입니다. 새로운 Sentra는 이러한 문제를 해결했을뿐만 아니라 바늘을 다른 방향으로 돌리고 있습니다. 2020 버전은 개선 된 것이 아니라 좋습니다 . 그것이 어떻게 운전 하는가 Sentra는 후드 아래에 새..

2020 창세기 G90을 보면 오해의 소지가 있습니다. 무거운 외부 스타일링 업데이트는 더 큰 변화를 암시하지만 파워 트레인은 정확하게 전달되었으며 내부는 모양과 느낌이 거의 동일합니다. 기술 및 안전 업데이트를 통해 G90의 작동 편의성과 일상 생활이 향상되지만 자동차의 느낌과 주행 방식이 거의 일정하게 유지됩니다. G90이 처음에는 좋았 기 때문에 나쁘지 않습니다.문과 지붕은 2020 년에 동일하지만 다른 모든 본체 패널이 변경되었습니다. 가장 크고 논쟁의 여지가 많은 새로운 스타일링 조각 인 거대한 그릴 인 G90의 코에서 업데이트를 보는 것이 가장 쉽습니다. 그것은 차 앞의 모든 시각적 공간을 흡수하여 실제로 말할 범퍼가없는 지점으로 내려갑니다. 그릴의 기하학적 패턴은 자동차, 바퀴, 내부 스티칭..

试驾第三代Bentley Continental GT Convertible。他触及了Bentley先进工程技术的精髓，自品牌创立以来已经经历了100多年的波折。 自古以来就充满了尖端技术2019年7月10日，宾利汽车公司庆祝成立100周年。它们不仅在动荡的20世纪中幸存下来，而且现在宾利将其服务范围扩展到SUV，并且似乎比以往任何时候都更加成功。尽管可能不会出现年轻一代，但本特利（Bentley）受到世界汽车爱好者的尊重，不仅因为其在勒芒（Le Mans）的辉煌历史，而且还因为其原始产品具有极高的性能，就是高质量。当然，我本人甚至是《汽车图形》（Car Graphic）的第一任主编小林浩太郎（Kotaro Kobayashi）都没有实时看到Bentley Boys的活动，但是如果您看看仍然是杰出机器产品的老式Bentley，显然。例如，近100年前，宾利（Bentley）的第一个商..